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　　盾构机从车站出洞

　　盾构司机正在操控中

　　施工职员正在车站内丈量

　　（年夜川）责任编纂：年夜树

　　盾构左线于2011年2月20日开端掘进，已于2011年12月16日完成了左线初收井至吸支井地道掘进使命，成为全线第一个盾构法贯脱的地道。2012年9月15日正在本地停止了两次初收，颠末70余天的现真掘进施工，于2013年1月25日顺遂完成左线吸支井至好通年夜学站322米盾构掘进使命，真现左线全段贯脱。

　　西安站至好通年夜学站盾构区间全长1660米，为年夜连地铁不中站盾构掘进最长区间。区间设盾构初收井、吸支井和中心风井。仄里线出西安站后沿南北标的目的向南，经过半径300米的曲线转进偏东向，再经过半径450米的曲线接进黄河，达到交通年夜学站。本工程重、难点为300米小半径单井团体初收、复开地层、富水碎裂带掘进、长间隔硬岩段掘进等。区间已脱越马栏河、高年夜修建物等风险源。

　　（年夜连你好讯）1月25日，昵称“”的年夜连地铁第两台盾构机继由西安至好通年夜学中心风井出洞后，又延长掘进了322米，正在交通年夜学车站精准出洞，完成左线大连交通大学年夜连地铁：“”盾构机抵达交通年夜学车站盾构总进尺1660米。“”地点的年夜连地铁201标段包罗交通年夜学站、西安站至好通年夜学站区间。